El ciclismo puede afectar a la salud sexual

LuisAviles.-EuroSport.- Después de que trabajos anteriores sugirieran que podía haber relación entre la disfunción eréctil y el ciclismo, un nuevo estudio sugiere que pasar mucho tiempo en una bicicleta puede afectar también seriamente a la reproducción femenina.

El diseño de los sillines de las bicicletas, tanto las tradicionales como las utilizadas en gimnasios para hacer 'spinning' podría afectar seriamente a la salud sexual de las mujeres debido a que el peso de todo el cuerpo se acumula en la zona conocida como 'nariz' del asiento, lo que produce que los nervios y vasos sanguíneos del área genital se compriman llegando incluso a producir un adormecimiento de esta parte del cuerpo si el ejercicio se prolonga durante mucho tiempo.

Este adormecimiento puede ser un síntoma de los problemas que se pueden producir a largo plazo, algo que ya han documentado varios estudios encargados para analizar el impacto en los hombres que realizan patrullas en bicicletas. Las mujeres, que hasta ahora habían sido excluidas de este tipo de análisis, también podrían tener algunas complicaciones derivadas del ciclismo.

Ha sido a raíz de un estudio realizado en 2006 por investigadores de Yale por el que varios especialistas han encontrado relación entre el ciclismo y el aumento de la sensibilidad al dolor en la zona genital de las mujeres. El nuevo estudio tomó una base de 48 mujeres que realizaban en torno a 16 kilómetros semanales por semana y, tras analizar las sensaciones de las voluntarias -irritación, adormecimiento o sensación de hormigueo- las conclusiones pueden ser preocupantes.

Tanto la posición del manillar como la del sillín influyen en las consecuencias de realizar ejercicios en bicicleta. Las mujeres que se ejercitan con manillares más bajos que el asiento eran las que sentían mayor presión en el área de tejido suave conocida como perineo, algo que viene provocado por estar el cuerpo inclinado hacia adelante. Si se adopta una posición aún más inclinada -habitual para ganar en aerodinámica- las consecuencias negativas pueden ser mayores. 

Lance Armstrong, planea segundo regreso al ciclismo para disputar la Vuelta a España

Armstrong busca preparación para el Ironman de Hawai (13 de octubre)

LuisAviles.- Según la web Velonews, que cita a una fuente muy próxima al entorno de Lance Armstrong, el texano estaría planificando un segundo regreso al ciclismo para disputar la Vuelta a España (del 18 de agosto al 9 de septiembre) como preparación para el Ironman de Hawai (13 de octubre).

La información también explica que Armstrong habría firmado ya el compromiso que exigen la Agencia Mundial Antidopaje (AMA) y la Unión Ciclista Internacional (UCI), por el que obligan a un deportista a someterse a controles antidopaje durante los seis meses previos a su retorno a la competición. Enrico Carpani, portavoz de la UCI, no confirmó ayer este extremo a AS, aunque considera que la vuelta de Armstrong para entrenarse para un Ironman "resultaría extraña".

Por su parte, Javier Guillén, director de la ronda española, tampoco tiene constancia de que el norteamericano vaya a regresar, pero la organización no pondrá objeciones si cumple los requisitos federativos y dispone de su licencia en vigor.

 

Todo un éxito la XXXI edición de la Vuelta Master Lara

LuisAviles.- Edgar Purroy.- Todo un éxito la edición 31 de la Vuelta Master Lara, Donde se cierra un ciclo que duro prácticamente un año organizarce, don un grupo de personas apasionadas y amantes del ciclismo, que han llevado a cabo esta tradicional Vuelya Ciclistica a lo largo de 31 aÑos ininterrumpidos, Lo que indica que se mantiene en el tiempo y que es una de las carreras con mayor prestigio en el calendario Master de la Federacion venezolana de Ciclismo.
Donde 400 Atletas provenientes de diferentes clubes y estados Vinieron al estado Lara a compartir Con la Familia a  esta fiesta del ciclismo, con la finalidad de mantener los niveles de participación y competitividad en cada una de las categorías participantes.!

Resultados Final de la XXXI Vuelta Ciclistica Master Al Edo. Lara 2012

Resultado de la IV y Ultima Etapa

Categoría A
1- Jaime Rivaz
2- William Paredes
3- Robert Lucena
General Cat. A
1- William Paredes    6:20.19
2- Raul Calatayud      6:20.33
3- Jose Perez                6:20.35

Categoria B
1- Francisco Rodriguez
2- Mario Figueroa
3- Cesar Rodriguez
General Cat. B
1- Frank Oliveros.      5:29.41
2- Cesar Rodriguez.    5:30.07
3- Danis Yepez.            5:30.20

Categoria C
1- Jose Rodriguez
2- Alejendro sanchez
3- Karelia Machado
General Cat. C
1- Jose Morales.        4:42.09
2- Jose Rodriguez.    4:42.24
3- Orlando Arreaza.  4:42.46

Categoria D
1- Luis Vettel
2- Neptali Jimenez
3- Landis Rodriguez
General Cat. D
1- Luis Urdaneta.      4:13.06
2- Gilberto Flores.    4:13.34
3- Neptali Jimenez.  4:13.44

Categoria E
1- Alvaro Ramirez
2- Ignacio Sanchez
3- Jose Castillo
General Cat. E
1- Albeo Otazo.            3:34.49
2- Gonzalo Guevara.  3:44.05
3- Jose Castillo.            3:44.20

Femenino
1- Kerelia Machado
2- Danielis Garcia
3- Lilibeth Chacon
General Femenino
1- Danielis Garcia.    4:42.54
2- Maria Briceño.      4:43.06
3- Karelia Machado. 4:43.39

Todo un éxito la XXXI edición de la Vuelta Master Lara

LuisAviles.- Edgar Purroy.- Todo un éxito la edición 31 de la Vuelta Master Lara, Donde se cierra un ciclo que duro prácticamente un año organizarce, don un grupo de personas apasionadas y amantes del ciclismo, que han llevado a cabo esta tradicional Vuelya Ciclistica a lo largo de 31 aÑos ininterrumpidos, Lo que indica que se mantiene en el tiempo y que es una de las carreras con mayor prestigio en el calendario Master de la Federacion venezolana de Ciclismo.
Donde 400 Atletas provenientes de diferentes clubes y estados Vinieron al estado Lara a compartir Con la Familia a  esta fiesta del ciclismo, con la finalidad de mantener los niveles de participación y competitividad en cada una de las categorías participantes.!

Resultados Final de la XXXI Vuelta Ciclistica Master Al Edo. Lara 2012

Resultado de la IV y Ultima Etapa

Categoría A
1- Jaime Rivaz
2- William Paredes
3- Robert Lucena
General Cat. A
1- William Paredes    6:20.19
2- Raul Calatayud      6:20.33
3- Jose Perez                6:20.35

Categoria B
1- Francisco Rodriguez
2- Mario Figueroa
3- Cesar Rodriguez
General Cat. B
1- Frank Oliveros.      5:29.41
2- Cesar Rodriguez.    5:30.07
3- Danis Yepez.            5:30.20

Categoria C
1- Jose Rodriguez
2- Alejendro sanchez
3- Karelia Machado
General Cat. C
1- Jose Morales.        4:42.09
2- Jose Rodriguez.    4:42.24
3- Orlando Arreaza.  4:42.46

Categoria D
1- Luis Vettel
2- Neptali Jimenez
3- Landis Rodriguez
General Cat. D
1- Luis Urdaneta.      4:13.06
2- Gilberto Flores.    4:13.34
3- Neptali Jimenez.  4:13.44

Categoria E
1- Alvaro Ramirez
2- Ignacio Sanchez
3- Jose Castillo
General Cat. E
1- Albeo Otazo.            3:34.49
2- Gonzalo Guevara.  3:44.05
3- Jose Castillo.            3:44.20

Femenino
1- Kerelia Machado
2- Danielis Garcia
3- Lilibeth Chacon
General Femenino
1- Danielis Garcia.    4:42.54
2- Maria Briceño.      4:43.06
3- Karelia Machado. 4:43.39

Crean bicicleta con frenos inalámbricos

 Holger Hermans científico de computación inventor de los frenos inalambricos

LuisAviles.- Holger Hermans no quería cambiar la manera en que las personas andan en bicicleta.

Para el científico de la computación, cuya misión en la vida es hacer las cosas más seguras a través de sistemas inalámbricos bien preparados, el ciclismo es solo un pasatiempo.

Pero cuando ayudó a desarrollar un sistema de frenos para bicicletas que no necesita cables y que es operado por un sensor en el manubrio, llamó la atención de la industria del ciclismo.

“Esto es un juego para nosotros”, dijo Hermanns a CNN por teléfono. “Nunca pensé que alguien podría estar seriamente interesado en esto”.

Hermanns escogió una bicicleta porque era una plataforma barata y fácil de construir que podría ayudarle a él y a su equipo a probar sus cálculos. Además chocar una bicicleta era mucho más seguro que hacerlo con un automóvil o un tren. Después de que su trabajo fue anunciado, las llamadas de empresas asociadas con el ciclismo empezaron a llegar.

Su prototipo está basado en una bicicleta de playa regular, como la que muchos viajeros usan para llegar al trabajo o pasear por la ciudad. El conductor pone presión en el sensor, que activa el sistema de frenado en la parte delantera de la horquilla.

Mientras más fuerte sea la presión ejercida, mayor será la presión en los frenos. Una batería le proporciona electricidad al sistema, que incluye otros sensores que reciben información desde los frenos. El freno en las llantas traseras es operado mediante los pedales, al pedalear en la dirección opuesta.

El freno trasero se acciona con el pie por el arranque de los pedales en la dirección opuesta.

El freno sin cables funciona con 99,9999999999997 por ciento de confiabilidad, de acuerdo con un comunicado de prensa de la Universidad Saarland en Alemania.

“No es perfecto, pero es aceptable”, dijo Hermanns.

Hermanns no ve su sistema como algo que los ciclistas en el Tour de France añadirán pronto a sus bicicletas. La combinación de receptor/batería pesa demasiado en este punto.

“Tomará varios años hasta que lo puedas comprar en una tienda”, dijo y añadió que probablemente tomará cinco años producir algo lo suficientemente ligero que pueda funcionar comercialmente. También piensa que puede hacer que este sistema funcione con frenos ABS en lugar de frenos de disco “relativamente simples” que usan ahora las bicicletas.

Lo que Hermanns quiere probar no es el freno de la bicicleta sino la configuración de un nuevo sistema sin cables. Los experimentos le han mostrado que una buena afinación puede mejorar en gran medida la seguridad del sistema, dijo.
“Podemos hacer modelos y analizarlos y después poner esta nueva práctica en la bicicleta”, dijo.

Su investigación podría conducir a un mayor uso de sistemas más complejos; en trenes europeos, por ejemplo.
Hermanns dijo que un buen sistema inalámbrico hará que los trenes se muevan mejor. Actualmente, las pistas tienen sistemas que cuentan el número de ejes que se desplazan sobre ellos. Una sección de la pista cuenta para arriba, otra cuenta para abajo. Cuando el total llega a cero, el sistema decide que es seguro que otro tren llegue.

Pero si la cuenta sale mal, el sistema forzará a algunos trenes a frenarse de emergencia en una parada. Y tarda un poco en que el tren se mueva de nuevo.

Hermanns dijo que un sistema inalámbrico puede permitir más comunicación entre la pista y los trenes, y prevenir que frene innecesariamente. Los sensores también medirán el desempeño de los frenos, pero a diferencia de su bicicleta de prototipo, los frenos del tren no funcionarán inalámbricamente.

“La comunicación inalámbrica, los duros requisitos de tiempo real y la importancia crucial de la seguridad no van bien juntos”, escribieron Hermanns y sus colegas en un reporte sobre la tecnología inalámbrica.

Pero Hermanns cree que los sistemas inalámbricos de seguridad crítica; ya sean en una bicicleta u otro medio de transporte, evolucionarán y mejorarán. Y eso es lo que realmente busca.

Crean bicicleta con frenos inalámbricos

 Holger Hermans científico de computación inventor de los frenos inalambricos

LuisAviles.- Holger Hermans no quería cambiar la manera en que las personas andan en bicicleta.

Para el científico de la computación, cuya misión en la vida es hacer las cosas más seguras a través de sistemas inalámbricos bien preparados, el ciclismo es solo un pasatiempo.

Pero cuando ayudó a desarrollar un sistema de frenos para bicicletas que no necesita cables y que es operado por un sensor en el manubrio, llamó la atención de la industria del ciclismo.

“Esto es un juego para nosotros”, dijo Hermanns a CNN por teléfono. “Nunca pensé que alguien podría estar seriamente interesado en esto”.

Hermanns escogió una bicicleta porque era una plataforma barata y fácil de construir que podría ayudarle a él y a su equipo a probar sus cálculos. Además chocar una bicicleta era mucho más seguro que hacerlo con un automóvil o un tren. Después de que su trabajo fue anunciado, las llamadas de empresas asociadas con el ciclismo empezaron a llegar.

Su prototipo está basado en una bicicleta de playa regular, como la que muchos viajeros usan para llegar al trabajo o pasear por la ciudad. El conductor pone presión en el sensor, que activa el sistema de frenado en la parte delantera de la horquilla.

Mientras más fuerte sea la presión ejercida, mayor será la presión en los frenos. Una batería le proporciona electricidad al sistema, que incluye otros sensores que reciben información desde los frenos. El freno en las llantas traseras es operado mediante los pedales, al pedalear en la dirección opuesta.

El freno trasero se acciona con el pie por el arranque de los pedales en la dirección opuesta.

El freno sin cables funciona con 99,9999999999997 por ciento de confiabilidad, de acuerdo con un comunicado de prensa de la Universidad Saarland en Alemania.

“No es perfecto, pero es aceptable”, dijo Hermanns.

Hermanns no ve su sistema como algo que los ciclistas en el Tour de France añadirán pronto a sus bicicletas. La combinación de receptor/batería pesa demasiado en este punto.

“Tomará varios años hasta que lo puedas comprar en una tienda”, dijo y añadió que probablemente tomará cinco años producir algo lo suficientemente ligero que pueda funcionar comercialmente. También piensa que puede hacer que este sistema funcione con frenos ABS en lugar de frenos de disco “relativamente simples” que usan ahora las bicicletas.

Lo que Hermanns quiere probar no es el freno de la bicicleta sino la configuración de un nuevo sistema sin cables. Los experimentos le han mostrado que una buena afinación puede mejorar en gran medida la seguridad del sistema, dijo.
“Podemos hacer modelos y analizarlos y después poner esta nueva práctica en la bicicleta”, dijo.

Su investigación podría conducir a un mayor uso de sistemas más complejos; en trenes europeos, por ejemplo.
Hermanns dijo que un buen sistema inalámbrico hará que los trenes se muevan mejor. Actualmente, las pistas tienen sistemas que cuentan el número de ejes que se desplazan sobre ellos. Una sección de la pista cuenta para arriba, otra cuenta para abajo. Cuando el total llega a cero, el sistema decide que es seguro que otro tren llegue.

Pero si la cuenta sale mal, el sistema forzará a algunos trenes a frenarse de emergencia en una parada. Y tarda un poco en que el tren se mueva de nuevo.

Hermanns dijo que un sistema inalámbrico puede permitir más comunicación entre la pista y los trenes, y prevenir que frene innecesariamente. Los sensores también medirán el desempeño de los frenos, pero a diferencia de su bicicleta de prototipo, los frenos del tren no funcionarán inalámbricamente.

“La comunicación inalámbrica, los duros requisitos de tiempo real y la importancia crucial de la seguridad no van bien juntos”, escribieron Hermanns y sus colegas en un reporte sobre la tecnología inalámbrica.

Pero Hermanns cree que los sistemas inalámbricos de seguridad crítica; ya sean en una bicicleta u otro medio de transporte, evolucionarán y mejorarán. Y eso es lo que realmente busca.

Nomina Oficial de la Amstel Gold Race 2012

LuisAviles.- A continuacion les presento el listado de participantes de la Amstel Gold Race 2012, Evento que se fectuara el dia domingo 15 de Abril en Holanda. 

BMC Racing Team

1. Gilbert, Philippe 
2. Cummings, Stephen 
3. Evans, Cadel 
4. Burghardt, Mark 
5. Lodewyck, Klaas 
6. Moinard, Amaël 
7. Santambrogio, Mauro 
8. Desde Avermaet, Greg

R.

Kohler, Martin 
Quinziato, Manuel 
Schaer, Michael 
Garderen, Tejay

 

AG2R La Mondiale

11. Bardet, Romain 
12. Berard, Julien 
13. Cherel, Mikael 
14. Elmiger, Martin 
15. Gastauer, Ben 
16. Houanard, Steve 
17. Rinaldo Nocentini 
18. Riblon, Christophe

R.

Bonnafond, Guillaume 
Bouet, Maxime 
Peraud, Jean-Christophe 
Roche, Nicolás 

 

Pro Team Astana

21. Bozic, Borut 
22. Fofonov, Dmitriy 
23. Gasparotto, Enrico 
24. Gavazzi, Francesco 
25. IGLINSKIY, Maxim 
26. Kangert, Tanel 
27. Petrov, Evgeni 
28. Ponzi, Simone

R.

Dyachenko, Alexandr 
Grivko, Andriy 
Kiserlovski, Robert 
Silin, Egor 

 

Euskaltel-Euskadi

31. Azanza Soto, Jorge 
32. Bilbao, Peio 
33. Ambroa García, Ricardo 
34. Izagirre Insausti, Gorka 
35. Martínez de Esteban, Egoi 
36. Pérez Moreno, Rubén 
37. Sánchez González, Samuel 
38. Sicard, Romain

R.

Astarloza, Mikel 
Verdugo Marcotegui, Gorka 

 

FDJ - Big Mat 

41. Bonnet, William 
42. Chainel, Steve 
43. Gerard Arnaud 
44. Pineau, Cedric 
45. Roux, Antonio 
46. Vaugrenard, Benoît 
47. Veikkanen, Jussi 
48. Vichot, Arthur

R.

Delage, Mickael 
Mourey, Francisco 
Rasch, Gabriel 
Soupe, Geoffrey

 

Team Garmin - Barracuda 

51. Dekker, Thomas 
52. Haas, Nathan 
53. Hesjedal, Ryder 
54. Kreder, Michel 
55. Martín, Daniel 
56. Desde Summeren, Johan 
57. Vanmarcke, septiembre 
58. Wegmann, Fabián

R.

Danielson, Thomas 
Howes, Alex 
Le Mevel, Christophe 
Peterson, Thomas 

 

Edge Verde Cycling Team

61. Albasini, Michael 
62. Clarke, Simon 
63. Gerrans, Simón 
64. Impey, Daryl 
65. Langeveld, Sebastián 
66. Mouris, Jens 
67. Sulzberger, Wesley 
68. Wilson, Matthew

R.

Beppu, Fumiyuki 
Keukeleire, Jens 
Meier, Christian 
O’Grady, Stuart

 

Team Katusha

71. Caruso, Giampaolo 
72. Florencio Cabre, Xavier 
73. Freire Gómez, Oscar 
74. Losada Alguacil, Alberto 
75. Fernández Moreno, Daniel 
76. Paolini, Luca 
77. Oliver Rodríguez, Joaquín 
78. Spilak, Simón

R.

Kuchynski, Aliaksandr 
Trofimov, Yury 
Vicioso Arcos, Angel 
Vorganov, Eduard

 

Lampre - ISD

81. Bertagnolli, Leonardo 
82. Cunego, Damiano 
83. Krivtsov, Yuriy 
84. Mori, Manual de 
85. Pietropolli, Daniele 
86. Possoni, Morris 
87. Stortoni, Simone 
88. Ulissi, Diego

R.

Marzano, Marco 
Niemiec, Przemyslaw 
Scarponi, Michele 
Spezialetti, Alessandro

 

 

Liquigas - Cannondale

91. Agostini, Stefano 
92. Caruso, Damián 
93. Moser, Moreno 
94. Nerz, Dominique 
95. Nibali, Vincenzo 
96. Paterski, Maciej 
97. Ratto, Daniele 
98. Sagan, Pedro

Canuti, Federico 
Koren, Kristjan 
Oss, Daniel 
Sagan, Juraj

 

Lotto Team Belisol

101. Bille, Gaetan 
102. Bulgac, Brian 
103. De Greef, Francisco 
104. Meersman, Gianni 
105. Van de Walle, Jurgen 
106. Van den Broeck, Jurgen 
107. Vanendert, Dennis 
108. Vanendert, Jelle

R. De Clercq, Bart 
R. Dockx, Gert 
R. Kaisen, Olivier 
R. Neyens, Maarten 

 

Movistar Team

111. Erviti, Imanol 
112. Faria Da Costa, Rui Alberto 
113. Kiryienka, Vasil 
114. Konovalovas, Ignatas 
115. Plaza Molina, Rubén 
116. Rojas, José Joaquín 
117. Valverde Belmonte, Alejandro 
118. Visconti, Giovanni

 

Omega Pharma - Quickstep

121. Boonen, Tom 
122. Chavanel, Sylvain 
123. Devenyns, se seca 
124. Deweert, Kevin 
125. Pineau, Jerome 
126. Terpstra, Niki 
127. Vandewalle, Kristof 
128. Velits, Pedro

R.

Golas, Michal 
Kwiatkowski, Michal 
Velits, Martin 
Vermote, Julien

 

Rabobank Cycling Team 

131. Boom, Lars 
132. Breschel, Matti 
133. Gesink, Robert 
134. Kruijswijk, Steven 
135. Martens, Pablo 
136. Mollema, Bauke 
137. Tankink, de Bram 
138. Tjallingii, Maarten

R.

Clemente, Stef 
Matthews, Michael 
Ten Dam, Laurens 
Van Emden, Jos 

 

RadioShack - Nissan 

141. Bakelants, Jan 
142. Didier-Laurent 
143. Hermans, Ben 
144. Horner, Christopher 
145. Monfort, Maxime 
146. Posthuma, Joost 
147. Schleck, Andy 
148. Schleck, Frank

R.

Gallopin, Tony 
Irizar Aranburu, Markel 
Rast, Gregorio 
Voigt, Jens 

 

Team Sky Procycling 

151. Appollonio, Davide 
152. Boasson Hagen, Edvald 
153. Hayman, Methew 
154. Henao, Sergio 
155. Thomas Lövkvist 
156. Nordhaug, Lars Petter 
157. Puccio, Salvatore 
158. Zandio Echaide, Xabier

R.

Kennaugh, Pedro 
Las rodillas, los cristianos 
Rowe, Lucas 
Swift, Ben

 

El equipo Saxo Bank 

161. Christensen, Mads 
162. Corona, Karsten 
163. Paulinho, Sergio 
164. Pires, Bruno 
165. Sorensen, Chris Anker- 
166. Sorensen, Niki 
167. Tanner, David 
168. Vinther, Troels Ronning

R.

Gustov, Volodimir 
Juul Jensen, Christopher 
Marycz, Jaroslaw 
García Navarro, Daniel

 

Vacansoleil - DCM Pro Cycling

171. Carrara, Matteo 
172. Stijn Devolder 
173. Hoogerland, Johnny 
174. Leukemans, Bjorn 
175. Ligthart, Pim 
176. Marco Marcato 
177. Ruijgh, Rob 
178. Westra, Lieuwe 

R. 

Keizer, Martijn 
Lagutin, Sergey 
Lindeman, Bert-Jan 
Mol, Wouter 

 

Accent Jobs - Verandas Willems

181. Chuzhda, Oleg 
182. Degand, Thomas 
183. Habeaux, Gregorio 
184. Hoste, Leif 
185. Scheirlinckx, Personal 
186. Van Dijk, Stefan 
187. Van Goolen, Jurgen 
188. De verde, Arnoud

R.

Capillas, Andy 
Drucker, Jean-Pierre 
Ista, Kevin 
Van Melsen, Kevin

 

Farnese Vini

191. El Negri, Pier Paolo 
192. Failli, Francesco 
193. Favilli, Elías 
194. Gatto, Oscar 
195. Hulsman, Kevin 
196. Mazzanti, Luca 
197. Pozzato, Filippo 
198. Rabottini, Matteo

R.

Ascani, Luca 
Balloni, Alfredo 
Caccia, Diego 
Giordani, Leonardo

 

Landbouwkrediet

201. Bellemakers, Dirk 
202. Cohnen, Stefan 
203. Commeyne, Davy 
204. De Waele, Bert 
205. Delfosse, Sebastien 
206. Devillers, Gilles 
207. Juodvalkis, Egidijus 
208. Traksel, Bobbie

R.

Helminen, Matti 
Honig, Reinier

 

Equipo de Argos - Shimano

211. El Koen corto, 
212. Doi, Yukihiro 
213. Dumoulin, Tom 
214. Fröhlinger, Juan 
215. Geschke, Simón 
216. Huguet, Yann 
217. Sprick, Matthieu 
218. Timmer, Albert

R.

Damuseau, Thomas 
Degenkolb, Juan 
Gretsch, Patrick 
Stamsnijder, Tom

 

Equipo de Europcar

221. Bernaudeau, Giovanni 
222. Jerónimo, San Vicente 
223. Malacarne, Davide 
224. Reza, Kevin 
225. Thurau, Bjorn 
226. Tulik, Angelo 
227. Turgot, Sebastien 
228. Voeckler, Thomas

R.

Arashiro, Yukiya 
Gautier, Cirilo 
Kern, Christophe 
Quemeneur, Perrig

 

Topsport Vlaanderen - Mercator

231. Armee, Sander 
232. De Vreese, Laurens 
233. Jacobs, Pieter 
234. Lietaer, Eliot 
235. Serry, Pieter 
236. Vanspeybrouck, Pieter 
237. Waeytens, Zico 
238. Wallays, Jelle

R.

Neirynck, Stijn 
Van Hecke, Preben 
Van Vooren, Steven 
Vanoverberghe, Arthur

Explosivas finales en el cierre del Campeonato Panamericano de Mountain Bike 2012

LuisAviles.-  Todo un acontecimiento resultó el XVI Campeonato Panamericano de Mountain Bike 2012 realizado del 6 al 8 de abril, con la participación de los mejores exponentes de este deporte procedentes de 17 países, en el cual México obtuvo un total de cinco medallas de oro.

Tres días de emocionantes y explosivas competencias, bajo un intenso calor, fueron realizadas como parte de la fiesta continental del ciclismo de montaña en la cual el público se dio cita en el cerro de Tepoxúchitl, de la junta auxiliar de Chachapa, perteneciente al municipio de Amozoc de Mota, donde siguieron de cerca la competencia celebrada en tres grandes escenarios para adentrarse en las pruebas de Four Cross (4X), Down Hill (DHI) y Cross Country (XCO).

Cerca de 300 competidores de las categorías Elite, Sub–23, Master, Juvenil y Cadetes, disputaron las medallas y el honor de obtener el jersey de campeón en cada una de las finales, en las que México logró quedarse con 5 preseas de oro, 8 de plata y 8 de bronce.

El XVI Campeonato Panamericano de Mountain Bike 2012 contó con la presencia de Kevin MacCuish,representante de la Unión Ciclista Internacional (UCI), quien avaló el serial, además de José Manuel Peláez Rodríguez, presidente de la Confederación Panamericana de Ciclismo (Copaci); Wilfor Molina, comisionado panamericano del Ciclismo de Montaña; Edgardo Hernández Chagoya, titular de la Federación Mexicana de Ciclismo (FMC); Antonio Barba Fonseca, director técnico, y Gerardo Hernández Pérez, presidente de la Asociación Ciclista de Puebla.

También estuvo Salvador Franco Craviotto, director del Instituto del Deporte de Hidalgo, así como autoridades de la junta auxiliar de Chachapa y del municipio de Amozoc de Mota.

En la penúltima prueba del certamen, en la categoría Sub–23 del Cross Country, el triunfo quedó en poder de Rusell Finsterwadl de Estados Unidos con un tiempo de 1.17:15 horas. El segundo lugar fue para Diyer Rincón de Colombia quien cronometró 1.18:10, y el tercero para Kerry Werner de Estados Unidos, con 1.18:21 horas. Iván Lizardi resultó el mejor mexicano ubicado en el sitio 14.

Mientras que en la categoría estelar, Estados Unidos también se hizo presente por conducto de Todd Wells, quien arribó a la meta después de cinco vueltas al circuito de 6.831 kilómetros con un registro de 1.32:15 horas, para dejar con el segundo y tercer puesto a Andrés Soto de Colombia y a Rubens Valerio de Brasil, con tiempos respectivos de 1.33:44 y 1.35:27 horas.

Cabe mencionar que en este mismo escenario será efectuada la prueba de mountain bike de la Olimpiada Nacional 2012.