Desmienten que el ciclismo afecte la salud sexual masculina.

Luis Aviles.-Desde  haceaños han existido debates en el mundo científico sobre todo el ciclismo afecta la salud sexual de los hombres, pero un nuevo estudio publicado en la revista The Journal Urology demuestra exactamente lo contrario.

Los investigadores entrevistaron a 2.774 hombres ciclistas de cinco países (Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, Australia y Nueva Zelanda), para determinar la veracidad de análisis anteriores que aseguraban que la presión ejercida por el asiento sobre las partes masculinas afectaba enormemente su salud y causaba disfunción eréctil.

Aporta beneficios para la salud
Los recientes hallazgos del estudio, que midió la salud sexual y también la función urinaria de los sujetos, determinaron que los beneficios del ciclismo superan “con creces” los posibles riesgos.
Se comparó la salud de los ciclistas con la de 539 nadadores y 789 corredores.

Uno de los investigadores, Benjamin Breyer, dijo que dicha actividad aporta una gran cantidad de beneficios a nivel cardiovascular y en las articulaciones.

Hallazgos determinantes sobre la salud sexual.

Aunque no se encontraron evidencias de que el hecho de estar sentado sobre una bicicleta durante horas disminuya la salud sexual del hombre, en especial para aquellos que practican el ciclismo como deporte, sí se revelaron algunos detalles en el estudio.

En primer lugar, se encontró que algunos de ellos se mostraron más propensos a las estenosis uretrales, que son estrechamientos de la vejiga, y también presentaron algo de entumecimiento genital.
También hay que destacar que se detectó una significativa diferencia entre ciclistas de alta densidad y los recreativos, que pasan menos tiempo sobre la bicicleta.
Los científicos aseguraron que los ciclistas que viajan con seguridad exponen menos su salud, y los que pasan el 20% del tiempo de pie mientras pedalean son menos propensos a sentir el entumecimiento. De algo pueden estar seguros los ciclistas: esta actividad no disminuye las funciones sexuales del hombre.

Egan Bernal figura dentro de la lista de las personalidades más influyentes en el ciclismo

Luis Aviles.-El ciclista colombiano Egan Bernal figura dentro de la lista de las personalidades más influyentes en el ciclismo, esto de acuerdo con el portal Cycling News.

Según dicha lista, el actual campeón del Tour de Francia se encuentra sexto en dicho escalafón y segundo ciclista más influyente, solo superado por el velocista eslovaco Peter Sagan.

En ese sentido la persona más influyente del ciclismo es Marie – Odile Amaury, presidenta de la ASO, la empresa encargada de la realización del Tour de Francia.

“El colombiano es el actual campeón del Tour de Francia y, a los 23 años, podría decirse que es el corredor que tiene la mejor oportunidad de dominar los Grand Tours durante la próxima década. No sorprende que Bernal esté vinculado al equipo más exitoso y poderoso del ciclismo, el Team Ineos, durante al menos otras tres temporadas”, dijo el portal sobre su elección

El ciclismo, una actividad para mantenerse joven

Ciclistas en la Vuelta Master a Lara Venezuela

^{Luis Aviles.- La práctica del Ciclismo puede frenar los efectos del envejecimiento y mantienen a las personas más sanas y fuertes.
El ciclismo tiene la capacidad de romper ciertos paradigmas relacionados con la fragilidad de quienes envejecen.}

^{En un estudio se compararon los datos de ciclistas amateurs con los de otros adultos sanos que no practicaban ejercicio con regularidad. Según los  resultados aquellos que realizaban ejercicio estaban más saludables}

^{Los ciclistas conservaban masa muscular y fuerza, además de mantener estables los niveles de colesterol y de grasa corporal. El nivel de testosterona de los hombres era alto.}

Lo más sorprendente del estudioes que los efectos positivos del ciclismo parecían extenderse también al sistema inmunológico.

¿En Australia se debe abolir la ley de casco en el ciclismo?

Se deben abolir las leyes de casco obligatorias de Australia para los ciclistas porque están disuadiendo a las personas de andar en bicicleta y mejorando su salud, dijeron varios médicos y académicos a los parlamentarios.

Una investigación del Senado sobre las leyes del "estado niñera", presidida por el senador libertario David Leyonhjelm, ha escuchado que el requisito de usar un casco "raya en la ridiculez".

Lo único de lo que nos protegen los cascos son las multas 

Australia se convirtió en el primer país en hacer que todos los ciclistas usen casco, y las leyes se aplicaron gradualmente en todos los estados y territorios entre 1990 y 1992. Entre las naciones ricas, solo Nueva Zelanda tiene leyes de casco similares.

Las leyes significan que, en marcado contraste con países como Dinamarca y los Países Bajos, donde un gran número de personas circulan con la cabeza descubierta, los ciclistas en Australia enfrentan una multa si se niegan a usar uno.

Lisa Parker, una doctora de Sydney, dijo a la investigación que hay "evidencia de un daño más amplio a la salud de la población como resultado de la reducción en el ciclismo".

"Parece extraño que nosotros, como comunidad, debamos tener una ley sobre algo que reduce la salud de la población", dijo.

Andreas Schwander, un dentista, dijo que las leyes obligatorias han demostrado ser "ineficientes".

"Han desanimado a grandes proporciones de la comunidad del uso de sus bicicletas y lo más probable es que hayan causado un impacto mucho peor en la salud de nuestra nación al mantener a las personas alejadas de este tipo de ejercicio de lo que han beneficiado al reducir las lesiones en la cabeza", dijo.

John Trueman, un académico de la Universidad Nacional de Australia, dijo: “Los cascos son completamente inútiles en colisiones con vehículos automotores. Peor aún, le dan al ciclista y al automovilista una falsa sensación de seguridad. Está bien establecido, por ejemplo, que los automovilistas le dan a un ciclista con casco menos espacio para pasar ”.

Los últimos datos de la Oficina de Estadística de Australia muestran que 1.15 millones de personas realizan un ciclo regular en Australia, alrededor del 6.2% de la población. Los hombres tienen el doble de probabilidades que las mujeres de ser ciclistas regulares, en contraste con algunas naciones europeas donde el ciclismo se divide de manera más uniforme entre los géneros.

Varios estudios han proporcionado afirmaciones contradictorias sobre la efectividad de los cascos para reducir las lesiones en la cabeza. VicRoads afirma que las leyes del casco desencadenaron una reducción del 23% en las lesiones en la cabeza dos años después de su introducción.

But critics claim that helmet laws put people off cycling, causing far wider weight-related health problems due to Australians favouring driving, or not moving at all. One study found that 16.5% of people say they would ride more often if they were not required to wear a helmet at all times.

Chris Rissel, professor of public health at the University of Sydney, has written that cycling numbers dropped after the helmet laws were introduced and any reduction in head injuries could be attributed to there being fewer cyclists on the road.

“In safety terms there is a phenomenon called safety in numbers,” he said. “As more people cycle, our roads become safer for these cyclists.

“Drivers become used to seeing cyclists and adjust their behaviour, and infrastructure tends to be improved to better cater for cycling. Even if cyclists wear helmets they are less safe with fewer cyclists on the road than they would be with more cyclists about.

“Helmets are a barrier to new riders, particularly for occasional and non-regular riders. The need to wear a helmet reinforces the message that cycling is dangerous – with perceptions of danger a major reason people give for not cycling.”

But some cycling advocates believe improved infrastructure should be a priority over any changes to helmet laws.

“Bicycle Network’s community and member surveys consistently show the biggest barrier to riding a bike is the lack of bike infrastructure, not helmets,” said Chris Carpenter, spokesman for Bicycle Network.

“Esta es la razón por la cual Bicycle Network ha pasado años presionando al parlamento australiano para obtener fondos para infraestructura de bicicletas.

"Estamos decididos a reducir el trauma del ciclista y recomendamos que todos los ciclistas en Australia usen un casco y cumplan con las reglas del casco".

La investigación del Senado, que analizará una amplia gama de leyes que afectan la vida de las personas, se presentará en junio del próximo año.

Con Inf de: 

https://amp.theguardian.com

Ciclistas en Panamá proponen red de ciclovías temporales durante el #COVID-19

• Luis Aviles.Ciclistas panameños en  las Calles de Panama impulsa un proyecto que incluye 76 kilómetros a lo largo de avenidas como Domingo Díaz, Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto), Simón Bolívar (Transístmica) y Calle 50 para la habilitación de ciclocarriles emergentes o temporales.
• La empatía con la movilidad urbana sostenible no trasciende administraciones y la extensión de los ciclocarriles de Vía España y Avenida Ecuador quedaron estancados, sostiene Juventino Quiroz, alcalde de la bicicleta en la ciudad de Panamá y líder del Movimiento Ciclistas en las Calles de Panamá.
• En la ciudad de Panamá solo un 26% de las personas cuentan con autos y el porcentaje restante depende del transporte público, sostiene Quiroz, quien en medio de la celebración del Día Mundial de la Bicicleta también lamentó que el país no cuente con infraestructuras de ciclismo urbano.  
• El Movimiento Ciclistas en las Calles de Panamá impulsa un proyecto que incluye 76 kilómetros a lo largo de avenidas como Domingo Díaz, Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto), Simón Bolívar (Transístmica) y Calle 50 para la habilitación de ciclocarriles emergentes o temporl.
• La empatía con la movilidad urbana sostenible no trasciende administraciones y la extensión de los ciclocarriles de Vía España y Avenida Ecuador quedaron estancados, sostiene Juventino Quiroz, alcalde de la bicicleta en la ciudad de Panamá y líder del Movimiento Ciclistas en las Calles de Panamá.
• En la ciudad de Panamá solo un 26% de las personas cuentan con autos y el porcentaje restante depende del transporte público, sostiene Quiroz, quien en medio de la celebración del Día Mundial de la Bicicleta también lamentó que el país no cuente con infraestructuras de ciclismo urbano.
• Desde el Movimiento Ciclistas en las Calles de Panamá se impulsa un proyec que incluye 76 kilómetros a lo largo de avenidas principales como Domingo Díaz, Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto), Simón Bolívar  y Calle 50.
• Los 76 kilómetros de ciclocarriles estarían distribuidos de la siguiente manera: Avenida Ricardo J. Alfaro, con 10.0 km; Avenida Simón Bolivar, 14.0 km; Vía España, 9.0 km; Avenida Punta Pacifica, Vía Brasil, Avenida Ramón Arias, Avenida Paical y Avenida Juan Pablo II, 5.4 km; Avenida Cincuentenaro, Via Israel y Avenida Balboa, 15.2 km; Calle 50, 8.2 km; Manuel Espinosa Batista, 11.2 km y Avenida Domingo Díaz, 3.5 kilómetros.

Quiroz recordó que la bicicleta surgió de una crisis y a través de la historia se ha convertido en una opción en medio de ella, citando experiencias vividas en la ciudad de Medellín, Colombia, donde sirvió como medio de transporte alternativo en medio de la paralización de las operaciones del metro, así como en el terremoto de Chile.

onn Inf de:

 m.panamaamerica.com

ROGER FEDERER ES EL MEJOR PAGADO DE LA HISTORIA SEGÚN FORBES

El tenista suizo superó a Lionel Messi y a Cristiano Ronaldo

 

Luis Aviles.-  Federer marca un nuevo hito en la historia del deporte de la raqueta, que a buen gusto de sus fanáticos, este hito se combina con el aspecto monetario. El suizo de 38 años, acaba de figurar en el ranking mundial de la revista Forbes como el tenista mejor pagado del planeta.

La fortuna que acumula Federer y que lo llevó a convertirse en el tenista mejor pagado de la historia es de $106,3 millones, según el informe de Forbes.

Los desplazamientos de Federer en las canchas de tenis le han permitido desplazar de la cúspide a los futbolistas Lionel Messi y Cristiano Ronaldo, entre los mejores pagados.

Algunas de las poderosas empresas que auspician al número 4 de la ATP están Credit Suisse, Rolex, Mercedes Benz, Moet & Chandon, Wilson y Rimowa y otras tranacionales que mueven grandes finanzas

En los últimos años eran los astros del fútbol los que disfrutaban de suntuosas fortunas  e impensables ganancias, pero ha sido la pandemia y la paralización de importantes eventos deportivos que ha permitido que las ganancias de suizo crezcan.

Explicó Forbes, que los estragos de coronavirus han conducido a que jugadores como Cristiano Ronaldo y Lionel Messi bajaron al segundo y tercer lugar, respectivamente, la suma de perdida entre los dos futbolista es de unos 28 millones de dólares por culpa de las reducciones salariales.

 

 

 

 

Propietarios de equipos de la NBA aprobaron este jueves 4 de junio retomar la temporada el 31 de julio con 22 equipos

AFP.-los propietarios de los equipos de la NBA aprobaron este jueves 4 de junio retomar la temporada el 31 de julio con 22 equipos compitiendo a puerta cerrada en el complejo deportivo de Disney World en Orlando (Florida).

La aprobación de la Junta (de Gobernadores) del formato de reinicio es un paso necesario para reanudar la temporada”, dijo el comisionado de la liga, Adam Silver, en un comunicado.

La NBA suspendió abruptamente la temporada a causa del coronavirus desde el 12 de marzo, cuando faltaban por disputarse un mes de la fase regular más las eliminatorias de playoffs.

“Si bien la pandemia de covid-19 presenta retos formidables, tenemos la esperanza de terminar la temporada de una manera segura y responsable”, dijo Silver.

El plan aprobado tiene el 31 de julio como fecha tentativa de reinicio de la campaña y el 1 de diciembre para el comienzo de la campaña 2020/21.

La propuesta de Silver obtuvo la luz verde con 29 votos a favor y uno en contra, según reportes coincidentes de prensa. El medio digital The Athletic dijo que el único voto en contra provino de los Portland Trail Blazers.

 

Egan Bernal habla sobre la polémica de Chris Froome

Luis Aviles.- Egan Bernal es uno de los protagonistas de esa enredada historia, con Chris Froome y Geraint Thomas y el liderato del Team Ineos, por lo que Bernal ahora responde a esa polémica con el británico.

Desde que se conoció la intención de salir del equipo antes del Tour 2020, por parte de Chris Froome, iniciaron las especulaciones. Parecía que el conflicto de intereses tocaba a la puerta del Ineos.
Y si se habla de liderazgos en el equipo inglés, hay que meter en la conversación a Egan Bernal y a Geraint Thomas. Los tres capos de la escuadra, van para y por el Tour de Francia.
Entonces, se sabe que Froome va por su quinta Grande Bouclé, pero de entrada se encuentra con dos obstáculos enormes. Por eso, su tentación o al menos rumor, de salir del equipo.Sobre la polémica con Chris Froome, Egan Bernal toma palabra
Al inicio, parecía que Chris sería el maestro por largo tiempo de Egan. Pero las cosas fueran mucho más rápido y ahora, parece, inclusive, que el de Zipaquirá lo supera, en opinión de grandes como Alberto Contador.
Pero con este parón, las cosas pueden cambiar radicalmente. No se sabe exactamente cómo llega cada quien y basado en esto, Bernal zanja
cualquier polémica con Chris Froome: “Existe una excelente relación con Froome y Thomas, nos comportaremos de manera justa y honesta, como profesionales. Entonces, como siempre,el camino decidirá”, dijo a La Stampa.
Y finalizó: “Tengo mucha fe en el equipo y en la estrategia que empleará para llevarnos la victoria”. Con Inf de: www.ciclismocolombiano.com